哈弗H2早在2014年6月就已上市，期间经过了大大小小各种改款。作为比较早期进入到小型SUV市场的自主产品，它的市场表现一直相当不错。
拿2018年8月的销量表现来看，哈弗H2的占比已经达到长城汽车总销量的9.89％，虽然势头仍盖不过当家老大哥H6，但其比重已位居第二。
然而自三月以来，受车市微增长影响，H2也表现的有些力不从心。为了追求逆境中上升，紧跟时代潮流的哈弗随即推出了H2创享版。作为H2车系
外观上面，只有新式的五辐式轮毂能够一眼区分创享版与普通H2，不同之处可谓是少之又少。
内饰方面，创享版所搭载的8英寸中控屏采用了新式的UI设计，并且功能也相较之前有所提升。除此之外，创享系列中作为运动版的蓝标车型内饰与普通版的红标车型有些许差异，分别营造了不同的风格。
中控液晶屏的UI设计做了更新，加入了哈弗的语音交互功能。实际操作中，只要背景声音不是特别嘈杂都可以成功。
哈弗H2创享版的两种标识车型主驾驶位支持电动四项调节，同级别中比较少见。
本次试驾的哈弗H2创享版车型中非常遗憾的两点在于，后排并没有设置空调出风口和后排扶手，没有考虑到后排乘客的乘车舒适度。
★扶手处空间略小，后排中间扶手缺失，乘坐空间宽大。
较成熟，运转素质较高，综合动态表现属于中等偏上水平。
近期的哈弗可谓是动作频频。9月26日全新序列的哈弗F5刚刚上市，时隔一天，旗下当家小生H2又迎来了新版本的车型。总体来看哈弗H2创享版依旧保持了相对
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