“有人吗？有人吗？”

外面狂风暴雨，船舶工人王小兵和几位同事把工程船停在了码头边，躲在房间里提心吊胆，希望这场雷暴雨能快些过去。

渐渐地，雨势越来越小，王小兵好不容易松了口气，突然又听得外面传来呼救的声音，他跟同事确定了下，才拿着手电推门而出。

此时，屋外站着一位浑身湿透的老人。

“是你在喊吗？”

“是的，你们快报警，水里有艘船翻了。”

王小兵没有相信，毕竟这么大的雨势，天气预报早就说过了，怎么还会有船贸然下海呢？

可老人颤颤巍巍地跪下，开口喊道：“下面真的有船翻了，求求你们快报警救人，不然真的来不及了。”

王小兵见对方不像说谎的样子，回房间打电话报警，其他同事将老人扶到了屋内。

海事船赶到后，迅速前往老人指定的地点查看，路上还救上来6个遇难船上的人员。

此时的他们还没有意识到，这场灾难的影响有多大！

搜救过程困难重重

2015年6月1日晚上9点左右，一艘游轮在湖北省监利县长江大马洲水道发生翻船事故。

经过海事船的初步调查，该游轮隶属于重庆东方轮船公司，名字为“东方之星”，是由南京开往重庆，船上共有454名乘客。

没想到还没抵达目的地，轮船上的所有人就遭遇了人生剧变。

事故发生后，海事船的工作人员迅速上报相关领导人，6月1日晚上12点左右，湖北省政府针对此事启动了突发事件应急措施，出动了1600公安人员和1000多名群众，赶往现场进行水面搜救。

但看到眼前的景象，所有人都倒吸一口凉气。

“东方之星”底部朝上，整个轮船倒扣在水面上，旁边漂浮着大量其他物品。如果要将被困人员从内部救出，其难度非常之大。

再加上当天晚上7点开始，华容县下了一场百年难遇的大暴雨，短时降水量达到了250毫米。根据中国海上搜救发布的信息显示，事故发生处的水域深度已经达到了19米。

为了确保救援人员的，救援船也只能在附近小心搜寻。

经过各种方案的效果分析后，救援小组终于确定了可行的救援方案，先用切割工具将轮船底部切开小口，看能否找到部分生还者，另外切开船底后也能让更多的空气进入船内，防止被困人员因缺氧遇难。

然后，组织救援队到江下游及两岸搜选逃生者，因为船上是有玻璃的，有些乘客会在事发时跳船逃生，像开头的老头老吴就是其中之一，还有四人向岸边游了好久才获救。

营救方案正式开始，救援人员为保证，小心翼翼地进行切割工作，200名左右的潜水员等待入内勘测生命迹象。

按照救援的惯例，沉船事故发生后有72小时的生命线，如果到了生命线，确定没有存活者后，就把船翻过来。

“东方之星”游轮旁边停靠着一艘装载大型搜救塔的船舶，等船内的所有被困人员救出后，然后用搜救塔将游轮吊起来，保证顺利翻过去。

救援小组为确保生还者能在时间得到救治，命每位潜水员下水时携带另一套潜水装备。一旦发现生还者，时间教生还者穿戴潜水设备，然后将生还者带回水面。

经过几小时的搜救工作后，一名潜水员在水下听到了微弱的呼救声，确定了生还者的位置后，他发现是名老太太。

经过潜水员20多分钟的努力，老太太成功穿戴好了潜水装备，然后被带到了水面。

岸边等候多时的医护人员急忙进行检查，确认老太太的生命体征比较稳定，没有多大问题。

老太太叫朱红美，轮船发生沉没事故后，她被困在房间里呛了好多水。后来在求生的时候摸到了一个杆子，她努力沿着杆子爬到了柜子上面，之后就一直待在原地。

因为朱红美所在的房间密封性很好，所以保存着可供呼吸的氧气。她为了保存体力，没有四处走动或者大声呼救，等来了救援人员。

朱红美眼含热泪地说：“那段时间非常恐怖，只能听见水和风的声音，但我始终相信会有人来救我的。”

为了确保能搜到更多的生还者，潜水员下水时还拿着一个生命探测仪。自搜救出老太太后，相继有四名生还者被潜水员带到水面接受，生命体征稳定。

直到6月2日下午，救援部门总共找到了12名幸存者，其余旅客失踪。因为当地的水流湍急无比，给搜救工作带来了巨大的困难。

6月4日上午8点左右，距离“东方之星”的沉船时间已经快过去三天时间了。为更加准确细致地寻找船内是否有生命迹象，救援小组已经在船底连开了三个探孔。

如果没有探测到生还者，就重新封上探孔。

随着时间一分一秒地过去，搜救工作的难度越来越大，不断透支着潜水员的身体极限。为确保他们的生命，救援小组只能再从附近调派其他专业潜水员，交替入内完成救援工作。

6月5日上午7点左右，高15米的“东方之星”被扶正，救援人员已经确定了97名遇难人员，其他人还没有找到踪迹，但他们不敢松懈，坚信会有奇迹出现。

6月13日，搜救工作结束，除了先前获救的12名生还者，其余442人不幸遇难，其遗体已经被找到。

作为这起沉船事故中个向外界发出求救信号的老吴，他回想在船上经历的一切，不由得掩面痛哭，沉默了好久才缓缓道出那场惊心动魄的求生经历。

事发突然，一分钟天翻地覆

老吴是天津人，今年58岁的他没有什么文化，但人生过半，他便和妻子约上6个老街坊报了当地一家旅行社，准备“奢侈”地玩上几天。

一行人浩浩荡荡地从天津出发，经历了9个多小时路程后，于5月28日的早上到达了南京火车站。由旅行社安排来到了五马渡码头，看到了长江，也看到了那艘“东方之星”。

老吴带着妻子和朋友们在码头参观了一会，大概十点钟，旅行社的工作人员催促他们上船，办理房间入住手续。

因为妻子睡眠不好，只要一有响动就失眠，所以老吴“大方”地办了间“头等舱”，希望不要给美好的旅途留下遗憾。

很快，老吴和妻子登上了游轮四楼的421房间，两人高兴地整理好了行李，将两个专门拿来饮水的茶杯放到了茶几上。

也正是因为这件不起眼的小事，给老吴带来了生存的希望。

接下来的三天内，轮船白天停靠游玩，晚上开船赶路。老吴带着妻子和朋友们对各种美景流连忘返，不知不觉时间过得飞快。

6月1日下午，游客们去到了三国赤壁古战场游览。导游考虑到有些游客不守时，将原来6点的上船时间提前，游轮天没黑就出发了。

老吴和妻子上船后便来到了餐厅吃饭，因为妻子之前晕船非常厉害，一直没好好吃饭。当天情况稍微好些，是上船以来吃得的一餐。

老吴见妻子胃口大开，也是高兴地连吃了好几碗饭。可谁也没想到，这竟是他与妻子的“晚餐”。

晚饭过后，“东方之星”很快便逆流而上，老吴他们坐在甲板上聊了会儿天，就各自回房休息了。

老吴回到房间后，又打开了《新闻联播》，看到天气预报说：“武汉有大雨”。他看了眼外面天没黑，但已经有刮风下雨的迹象。

可“东方之星”仍在急速行驶，将窗外的风景抛在了后面。妻子有些害怕，老吴心里嘀咕：船上没人来通知，应该不会有什么大事。

他耐心地安抚好妻子的情绪，便准备睡觉了。

晚上9点左右，老吴发觉外面的雨势有增无减，雨点拍打窗户的声音也越来越大。他想：翻船事故应该被我们遇上吧！

没一会儿，船上的服务员在走廊大喊：“现在雨太大了，都把窗户关上，床尽量与窗户分开，不要把被子打湿了。”

老吴赶紧下床查看窗户是否关严实了，突然茶几上的杯子倒在了地上，他伸手准备捡起来的时候，老伴儿也突然从床上滑落。

老吴焦急地大喊：“老伴儿，你没事吧？”

“没事儿，头磕住了，你赶紧站好……”

还没等妻子把话说完，船好像又倾斜了一个角度，老吴焦急地拉住妻子的手，但地毯突然盖到了头上，水很快涌了进来，冲散了两人。

老吴用力扒开头上的地毯，水将他涌到了窗户口。面对已经变成“屋顶”的窗户，老吴凭借过往的经验，用手捏住了锁窗户的卡子。

窗户打开的刹那，屋内的水将老吴顶了出来。等他从水面上探出头时，“东方之星”已经是底朝天了。

老吴发现，左右两边还有四人刚刚逃生，他们奋力爬上船底，借助闪电查看船周边的情况。

老吴发现船底边上的江面不断有气泡冒出，意味着有江水倒灌入江内，船很有可能会沉入江底。他对其他四人说：“我们在这里坐着就是在等死，不如抓紧时间游出去。”

事实证明，老吴的决定是正确的，当时五人身上都是湿的，气温又低，再加上刮风下雨，如果不能趁着有体力赶快游走，就算不被“淹死”，也会因为失温引发其他危险。

再说了，只要游出去才能找来救援人员，老吴的妻子和其他被困者才能多一分生还的希望。

借着闪电，老吴发现北岸离自己最近，从小在河边长大的他熟识水性，他将衣服拧成绳子捆在自己的腰上，下水朝岸边游去。

江水冰凉刺骨，水流湍急，老吴凭借着求生的本能在游泳，他不断鼓励自己：“快点，再快点，不然来不及了。”

刚开始的四人还跟在老吴后面，但游着游着，他们都消失了踪影。老吴不敢细想，只有自己上岸找来人帮忙，他们才有希望。

老吴游了20多分钟，终于摸黑儿靠了岸。他着急地大喊，但无人应答。他使劲拧掉了衣服上的水，穿上后沿着江边走了好久，终于在上游发现了停靠在岸边的船。

喊来人帮忙后，老吴回想起逃生的过程，但凡中间慢了一步，他也不可能这么顺利地游上岸。可提起被困在其中的妻子，老吴控制不住决堤的情感，再次哭出了声。

懂水性的人求生过程都如此艰难，更不要说那些根本不会游泳的幸存者了。

43岁的张辉是上海协和旅行社的导游，带领“东方之星”上另一支旅行团的游客。因为船上的乘客大部分是中老年人，基本看完新闻联播就睡下了。

当天晚上，张辉和同事讨论完旅行团的下个景点该去哪后，准备回房间休息。路上经过大厅时，他发现很多游客正在将打湿的被子等搬出来晾晒。

张辉起初没有在意，随着船倾斜的角度越来越大，他看到船上很多装饰品都在往下掉落。张辉心想：船不会要翻了吧！他随手拿起走廊旁边的救生衣，随着船倾斜的角度往上爬。

一分钟时间不到，客船就翻了，张辉甚至都没来等得及穿上救生衣，只能抱着往外跑。逃生路上用腰带将自己和救生衣绑在了一起。

就这样，张辉靠着救生衣飘在江面上十几个小时，江面上的漂浮物都是他用来求生的东西，终于飘到了湖南岳阳的水面上。

张辉借助芦苇和树枝，用尽一丝力气爬上岸，被救援人身救起，带回去。

轮船逃生困难，船长处理不当

由于遇难人数众多，党和国务院高度重视这起遇难事故，专门成立了调查组查找轮船侧翻原因。

根据轮船公司的负责人说，“东方之星”在1997年经过整改，原本平直的船头改为飞剪式船头，其两弦全通走廊被取消，客房布局影响了乘客的逃生速度。

再加上，船体被改为封闭的独立式房间，且窗户外设有护栏，所以很多人才没有撤离成功。

气象专家表示，长江流域形成的龙卷风风力很强，可达12级以上，持续时间为15~20分钟。事故发生时，“东方之星”就遭遇了强劲的龙卷风。

并且湖北荆州当天发布了暴雨预警，在“东方之星”的附近还有另一艘游轮，其船长收到天气变化的信息后，立即抛锚停航。但“东方之星”却选择继续前进。

为了给所有遇难者家属一个交代，有关部门足足花费了六个月时间调查了沉船的主要责任，前后收集了大量资料，经过多次反复分析论证后，才终于将调查结果公布于众。

在这起事故中，一共有43人被给予党纪政纪处分，其中“东方之星”游轮的船长张文顺虽然存活了下来，但被吊销船长证书，送到司法机关进行调查。

而“东方之星”游轮也成功被打捞出水，对上面的所有物品取证调查结束后，将会被封存。

如今，这场沉船事故已经过了近8年时间，但其悲痛惨烈的遇难现场还是会让人感到心有余悸。

希望所有人都能警醒每一次事故发生的教训，好好把握时光，对生命保持的敬畏之心。