头文字D中经典车回顾之高桥凉介FC3S

FC3S,拥有性能良好,马力强大的转子涡轮引擎,车长4310mm,宽1690mm,高1270mm,马力达215ps/6500rpm,转矩为28.0kgm /4000rpm

这辆驱动模式为FR的车子是世界上一辆可装上Rotary Engine的跑车,拥有超轻的Engine及可组合的车身,转向性能超好。

性能:MAZDA RX-7 FC3S

车身编号:FC3S

车长/车宽/车高(mm):4310/1690/1270

高桥凉介座驾

前轴长/后轴长(mm):1450/1440

轴距:2425mm

刹车:碟式刹车

空车重(kg):1200

引擎编号:13B-DEI

引擎型式:Rotary Intercooler-Turbo

发动机容积(cc):654×2

工作型式:单涡轮增压(Single Turbo)

涡轮增压器:Garrett GT4202(盖瑞特钢珠轴承型涡轮增压器)

马力:202 ps/6,500rpm 350 ps/6,500 rpm(改装后) 260 ps/6,500rpm(与拓海的下坡战下调)

扭力:29.5 kgm/4000rpm(实际数据)

驱动型式:FR

轮胎(前后):225/50R16

变速:5前速手排

极速:225km/h(解除日本对180km/h电子限速后)

RX7的前世今生

1991年10月马自达发布第三代RX-7,同年12月开始正式发售。此代车款外扩的四轮与加大尺码的轮圈轮胎增强了操控稳定性,悬挂系统采用前、后双叉臂独立悬挂,悬臂以铝合金制成,且阻尼系数也是偏运动化的设定。此外,由于引擎盖的造型设计,转子引擎的位置下移了50mm,除增加贴地性外,也使得车身配重比达到50:50。此代车型的13B-REW型转子引擎采序列式双涡轮增压系统(sequential twin turbocharged system),并降低压缩比,使得马力达255ps/6,500rpm,扭力30.0kg-m/5,000rpm。该序列式双涡轮增压系统经由日立公司的协助研发,由两颗涡轮增压器组成:一开始先将所有排气集中于颗涡轮,使该涡轮在低转速时(约1800rpm)启动,减少了涡轮迟滞现象。当接近颗涡轮的工作转速时,排气开始被导入第二颗涡轮,一旦引擎转速达到其工作范围(约4,000rpm),所有排气被集中在第二涡轮而全力工作。往后的小改款RX-7陆续提升马力,1996年1月的版本为265ps(手排版),1999年1月的版本更一举攀升至日本车厂出厂马力的上限280ps。

第三代RX-7于美国和加拿大地区销售的时间只有1993年至1995年,为255ps马力的版本,该版本在英国售出了124部。接着1996至1998年的265ps马力版本因为只有右舵车款,因此仅于澳洲、新西兰、英国、日本等右舵国家发售。而1999年达到280ps马力上线的小改款,日本贩售。在1999年的改款中,RX-7的头灯由80年代流行的“跳灯”改为了“整体式大灯”,全系标配双气囊和ABS。由于世界各国对汽车废气排放标准的规定日趋严格,2002年8月马自达不得不对这部纯种跑车吹出熄灯号,总计第三代RX-7在全球共售出了68,589辆。

马自达RX-7设计合理,整体平衡性高,直线加速虽略显不足,但过弯,成为了一个时代的漂移神车。RX-7是众多车迷心中的“女神”,她在赛道上的战绩也是辉煌的,不过,由于向市场的妥协,近期,马自达宣布停止转子引擎的研发,据传不会再有RX-7,RX-8这样的搭载转子引擎的跑车推出了。

不过日前,国外媒体报道马自达将在2017年东京车展推出全新一代RX-7,新车将依然采用转子发动机作为动力系统。

全新一代马自达RX-7相比上一代车型将更宽更大,为了让车子更加敏捷,全新马自达RX-7将采用更多的铝合金材料来减轻车身重量。

动力方面,据国外媒体报道马自达RX-7将搭载1.6L自然吸气转子发动机,功率将会超过260马力。这款车未来将会以斯巴鲁BRZ为主要竞争对手。